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2017年汽车售后市场的八大发展趋势

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-02-15 12:51:34 * 浏览: 13
国内汽车市场连续多年保持世界汽车产销量第一的位置,并将在2017年达到新的水平。尽管汽车市场在2016年出台了多项政策法规,但仍没有极大地影响了汽车市场。该政策肯定会持续到2017年。下面,我将分享2017年汽车售后市场的八大发展趋势。I.售后市场零件流通终端化的趋势,越来越多的工厂希望扁平化渠道并进入终端。有两个这样的终端,一个是所有者的终端,另一个是维修店的终端。大型品牌的几乎所有零件制造商现在都在向消费者灌输,这在几年前是不可能的。几年前,OEM的广告不胜枚举,但没有零部件广告。为什么?它应该开始渗透端子。当前的趋势不是说工厂想要对终端进行操作,而是说终端有需求。这种趋势给零部件公司带来的困惑是:如何让终端了解我的品牌?如何让终端知道所谓的原始零件和品牌零件的质量。实际上,许多人想购买与配套工厂生产的零件不匹配的零件。他们特别想知道的是如何购买没有标签的原始零件。 2.市场规模呈爆炸式增长。新车正经历爆炸性增长。在接下来的几年中,他们将全面进入零件和服务需求强劲的售后市场。此外,高档汽车的市场份额增加了,此类车主的消费量很大,因此,不应错过专门从事这些车型的商业机会。大量报废汽车的出现使零部件再制造行业的商机提前完成。第三,维护比修复更重要。随着车辆互联网的推出,车辆的电子系统变得越来越复杂。尽管这可能会导致故障率增加,但更重要的是,OEM可以使用车载计算机和传感器来提前确定故障。大大减少了异常故障的发生。智能,个性化的维护和维修将改变现有的4S服务模式。四,联盟整合趋势联盟在行业中非常明显。美国有五个主要的采购联盟,它们都非常成功。在中国,已经建立了纵向和横向联盟。垂直联盟(例如本田的配件)将中国的18家大公司联合起来,成立了一家允许职业经理人经营的公司。横向联盟具有各种模型联盟。我对现阶段在中国的同盟并不特别乐观。当前的诚信与经销商的短期愿景有着非常重要的关系。这还包括一整套制度问题。如果无法建立这种机制,那么这种联盟在某种程度上就是黑眼睛。现在,汽车服务提供商倾向于与零件分销公司结成采购联盟。零件分销公司希望与零件制造公司结成采购联盟。零件制造公司将组成供应联盟,以供应零件分销公司和零件分销公司。包团云集,为汽车服务提供商提供完整的汽车模型和汽车配件服务。五,销售方式转变的趋势阶段汽车配件经销公司正逐步从原来的门店式销售转变为仓库式销售+电子商务等物流配送模式。由于零部件不是需要体验的产品,不需要展示和交易平台即可完成,因此未来汽车零部件城的交易功能将被削弱,仓库的配送功能将得到增强。现在,两到三美元的成本将由五到八美分的存储成本来代替。当时,我们的经销商无需进入汽车配件城。他们可以使用网络电缆,传真,电话与外界联系,而问题可能出在通过仓储解决。 6.互联网和移动互联网在落后市场中正在加速发展。随着移动互联网的爆发,车主对在线服务咨询,查询和最佳服务提供商的发现的需求不断增加,这导致许多风险投资在落后的市场上开始O2O。投资。 OEM,汽车门户网站和垂直网站以及中小型企业家已经在尝试建立自己的O2O网站,试图为零件供应商,服务提供商和车主建立B2B2C平台。 7.商用车和专业车队的服务外包需求将变得越来越大。随着社会对公平和透明度的要求不断提高,专业服务机构将更好地满足商用车和公务车的需求。同时,物流卡车车队的规模不断扩大,例如拥有10,000辆卡车的物流车队。随着汽车共享和汽车租赁公司的扩展,为此类专业车队提供服务的组织将拥有新的商机。 8.零部件企业的售后业务从B2B转变为B2C。近年来,随着新车增长率的下降,OEM已开始在售后市场追求客户满意度和利润,这意味着零件制造商的OEM利润已经下降。例如,OEM接受更多的客户要求以提高客户满意度,而OEM则大大降低了售后配件的购买价格。一些不希望受到OEM束缚的跨国零部件公司已经开始将重点放在B2C和零售终端上。通过新品牌,电子商务,自建终端等进入零部件B2C领域的知名零部件制造商将深刻改变现有的汽车零部件市场结构。随着越来越多的售后人才加入此类零部件公司的B2C团队,其深远的影响将逐渐显现。以上是小编分享的2017年汽车售后市场的八大发展趋势。希望对大家有帮助。想了解更多有关汽车美容店,洗车店,汽车维修店等的业务管理,营销活动及其他相关文章,请单击官方网站:http://www.zhongtukj.com
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